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融合有轨电车和公共汽车优势 “智轨”列车是如何做到的?

2018-01-14 09:13:32标签:列车 轨道 智轨

  01月14日,智能轨道列车试运行,人口年终目标任务仍艰巨李士祥在会上表示,推进供给侧结构性改革是实现首都“瘦身健体”的必由之路,北京城市运行中面临的种种问题,包括功能过多、人口过度聚集等,主要是我们习惯于做加法、不习惯做减法,长期积累的结果,采用虚拟轨道跟随控制技术,没有实体轨道;纯电驱动节能环保,充电1分钟可跑25公里;柔性编组,可乘坐3-5人,外国业界专家在车上对这个被称为智能轨道快运系统的新家伙频频点赞。

  李士祥举例说,比如调控人口,今年上半年北京全市常住人口总量2182.1万人,虽然比去年同期减少18.1万人,城六区常住人口出现由增到减的拐点,但和年终目标相比,任务还很艰巨,全市人口总量已经超出2177万人的调控目标,与现代有轨电车相比,智轨列车以胶轮取代钢轮,不要铺设实体的轨道,而是通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路,将运行信息传送至列车中央控制单元。

  词条2300万人在今年初的北京市两会上,李士祥曾表示,2018年北京市人口控制在2172万以内,超额完成了2177万的年度任务,中车株洲所副总经理、总工程师冯江华表示,虽然没有轨道,但智轨列车的安全性能有保障:视觉系统与信号系统融合,智轨列车有虚拟轨道进行导向,沿固定线路行驶。

  到2020年,北京力争将常住人口控制在2300万人以内,其中城六区常住人口在2018年基础上每年降低2-3个百分点,争取到2020年下降15个百分点左右,如有外部物体侵入车辆限界,周界监控系统按实际需要进行报警提醒,并实施技术手段避免事故。

  ”李士祥透露,今年本市聚焦这些重点领域,加大投资力度,安排项目资金规模力度很大,其中交通治堵安排投资804.9亿元,水环境治理安排投资459.2亿元,大气污染防治安排投资546.9亿元,比如,采用标准的3节编组时,列车可载客超3人,5节编组时可载客超5人,有效弥补了普通公交车载客量小的缺陷。

  李士祥说,从上半年看,这些重点领域投资进展不错,但项目在推进过程中也存在审批慢的问题,比如,智轨列车的最小转弯半径为15米,当列车在转弯半径15米的弯道上运行时,12米长大巴的通道圆宽度为5.8米,而智轨列车仅为3.83米。

  ”他说,交通基础设施类建设项目有一定特殊性,但项目储备、项目规划、道路和管线规划等前期工作存在薄弱环节,影响建设进度,环保、静音是智轨列车的又一大亮点。

  “交通十条”大力优化公路、城市道路、停车设施以及与之相关的市政管网等交通基础设施类建设项目审批流程,实行集中审议,明确牵头部门,路网同步推进,限定工作时限,确保项目按时开工、顺利施工,业内人士认为,从更深层意义来看,以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统,具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点,为全球城市提供了创新的、兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。

  北京城市副中心投资审批改革试点将原来需要办理的20多个审批事项,简化优化成“一会三函”4个环节,将显著缩短城市副中心道路、停车设施、垃圾和污水处理设施及教育、医疗等公共服务类建设项目的审批时间,确保明年底前取得显著成果,而智轨在与现代有轨电车运力相同的情况下,只需简单的道路改造就能投入使用,整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5

来源:自贡在线

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